c) Toitures parkings :

Nos étancheurs spécialisés interviennent généralement dans les copropriétés dont leur configuration au sous-sol est un parking.

Sur les toitures-parking, l’étanchéité n’est généralement plus visible et ni accessible une fois recouverte les couches de protection et de roulement.

Des mesures sont donc à prendre pour réduire le risque de problèmes au minimum, en limiter les conséquences et faciliter la détection, voire la réparation des fuites éventuelles :

• le système d’étanchéité sera toujours bicouche (seconde couche en adhérence totale sur la première). Il existe une exception : l’étanchéité peut être monocouche si elle est recouverte d’une couche de protection adhérente en asphalte coulé (¹), qui apporte le complément d’étanchéité nécessaire si elle est continue (bandes de pontage sous les joints de reprise). L’étanchéité doit naturellement être compatible avec l’asphalte coulé
  
  
• la pose en adhérence totale de l’étanchéité est obligatoire sur un support en béton (toiture non isolée ou inversée). La surface du support sera traitée, si nécessaire, (grenaillage, primaire ou bouche-pores, masse de ragréage, …). Le support, monolithique ou rendu tel, sera constitué, de préférence, d’un béton structurel, à défaut de quoi l’avantage de l’adhérence totale sera perdu

Les résines posées à l’état liquide – systèmes multicouches armés ou non en partie courante et toujours armés aux détails et raccords – figurent parmi les types d’étanchéité envisageables. Principalement appliquées sur des toitures-parkings non isolées, elles existent en plusieurs types et peuvent exercer différentes fonctions

• Étanchéité uniquement, recouverte d’une protection et d’une couche de roulement
• ‘trois en un’, incluant étanchéité, protection et couche de roulement
• Couche de roulement uniquement, l’étanchéité étant située plus bas dans le complexe

Nous proposons diverses finitions :

• Asphalte coulée,
• Gravillonnée,
• Klinkers,
• Résine synthétique liquide PMMA.